Увеличения срока службы асфальтобетонных слоев дорожных конструкций возможно!
Для верхних слоев дорожного покрытия традиционно применялись плотные, горячие и мелкозернистые асфальтобетонные смеси типа А. Такое положение сохранялось вплоть до середины двухтысячных годов. Увеличение количества транспортных средств и, как следствие, интенсивности движения, побудило искать решения для увеличения срока службы асфальтобетонов.
Щебеночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА), то есть, смесь щебня, минеральных порошков, битума и полимерных или армирующих присадок — рациональная альтернатива мелкозернистым горячим смесям. Основным отличием от других материалов является повышенное содержание битума и щебня (до 7,5% и до 80% соответственно). Это требует требует наличия в составе смеси волокнистых стабилизаторов. В качестве такой добавки служит РТЭП-М.
ЩМА делят на виды:
- ЩМА 10 – щебня 60-70%, фракция 5-10 мм;
- ЩМА 15 – щебня 65-75%, фракция 5-15мм;
- ЩМА 20 – щебня 70-80%, фракция 5-20мм.
Невзирая на более высокую, сравнительно с традиционными асфальтобетонами, себестоимость, его использование более рационально. Укладывается он тонкими слоями, механизировано, соответственно расход материала значительно ниже. Также покрытие из ЩМА не требует больших расходов на ремонт и поддержание пригодного состояния.
Полимерно-дисперсные армированные смеси (ПДА), полученные с добавлением гранул РТЭП-М, применяются для создания верхних слоев автодорог 1 и 2 категории. Марка битума, используемая в них, зависит от климатических условий.
- БНД 90/130; БНД 130/200; БНД 200/300 – первая климатическая зона;
- БНД 60/90; БНД 90/130 – вторая и третья;
- БНД 40/60; БНД 60/90 – четвертая и пятая.
При этом асфальтобетоны могут быть плотными, песчаными, щебеночно-мастичными, пористыми и высокоплотными.
Процесс приготовления смесей ПДА с использованием модификатора
Для введения РТЭП-М в ПДА используют асфальтосмесительные агрегаты. При добавлении количество присадки рассчитывают сверх 100 % состава минеральных материалов. Процентное соотношение к массе минеральных материалов не должно превышать 0,3–0,5%, а если применяется еще и волокнистый стабилизатор, то 0,15–0,35%. Для равномерного распределения добавки ее следует засыпать постепенно.
Ввод примеси разделен на следующие этапы:
- Загрузка подогретых минеральных материалов (160–180°).
- Добавление сухого порошка.
- Сухое перемешивание.
- Подача РТЭП-М и битума.
Полученная масса не должна содержать комков, скоплений какого-либо из компонентов, расслаиваться.
Условия транспортировки и заказа, гарантии
Изготовленный нами РТЭП-М соответствует запросам, указанным в ТУ 5718.001.79259416-06 «Термоэластопласт резиновый». Реализуется он в мешках различного веса, партиями. При покупке резинового термоэластопласта заказчик получает сопроводительную документацию, в которой указан:
- номер партии;
- дата производства;
- масса и наименование продукта.
При соблюдении условий хранения (от -30° С до +50° С) срок годности смеси неограничен. Гарантийный период составляет 3 года.
Перед поставкой мы заключаем договор с заказчиком, в котором подробно расписаны условия сотрудничества. Кроме того, каждый клиент может получить скидку, размер которой рассчитывается индивидуально и зависит от объема партии.
Мы доставляем продукцию на собственном транспорте в любой населенный пункт. География нашей деятельности распространяет не только на Россию, но и на Казахстан и Беларусь. Кроме того, мы подробно консультируем клиентов по применению добавки.
Чтобы задать любые вопросы относительно нашей продукции, звоните 8 (86137) 9–52–66; 8 (86137) 9–80–76. Также можете написать нам на email: rostes-iug@mail.ru.
Мы всегда готовы обеспечить заказчиков материалами для создания качественного дорожного полотна!